零跑汽車三季度營收創(chuàng)新高 董事長朱江明：公司盈利目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)

11月11日，零跑汽車（09863.HK）披露2024年三季報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2024年第三季度，零跑汽車營收為98.6億元，創(chuàng)單季度營收新高，同比增長74.3%。

同時(shí)，零跑汽車的虧損進(jìn)一步收窄，毛利率有所改善，三季度毛利率達(dá)到8.1%，相比二季度2.8%的毛利率水平進(jìn)一步提升。

零跑汽車方面表示，公司各項(xiàng)業(yè)績指標(biāo)的提升，得益于產(chǎn)品交付量的增加，同時(shí)C16車型上市使得公司的產(chǎn)品組合發(fā)生變動，讓平均售價(jià)有所上升。

公開數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車三季度單月銷量連創(chuàng)新高，共交付86165輛，同比增長94.4%。據(jù)悉，今年10月份，零跑汽車的交付量繼續(xù)增長，共交付接近4萬輛新車，預(yù)計(jì)超額達(dá)成全年25萬輛的銷售目標(biāo)。

盈利目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)

在零跑汽車2024年第三季度業(yè)績電話會上，零跑汽車管理層透露道，公司業(yè)績的改善，是銷量增長疊加毛利提升以及成本、費(fèi)用管控帶來的綜合效果。

據(jù)悉，從目前來看，零跑汽車此前規(guī)劃的2024年實(shí)現(xiàn)5%的毛利率目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)。據(jù)悉，2025年，零跑汽車的毛利率目標(biāo)是10%左右，公司將繼續(xù)通過規(guī)模效應(yīng)和降本增效的途徑達(dá)成上述目標(biāo)。

現(xiàn)金流方面，財(cái)報(bào)顯示，零跑汽車第三季度經(jīng)營性現(xiàn)金流入凈額達(dá)19.6億元，自由現(xiàn)金流達(dá)13.2億元。在手資金充裕達(dá)187億元。

對于業(yè)界非常關(guān)注的零跑汽車何時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利的問題，零跑汽車董事長朱江明表示，此前預(yù)計(jì)零跑汽車將在2025年后半段實(shí)現(xiàn)盈利，現(xiàn)在看來這個(gè)進(jìn)程會有所提前。

朱江明進(jìn)一步表示，明年還會有三款B系列產(chǎn)品推出，面向市場來做增量，希望零跑汽車的B系列產(chǎn)品能夠復(fù)制C系列的成功。B系列產(chǎn)品聚焦于中國汽車產(chǎn)業(yè)最大的細(xì)分市場，將成為公司2025年銷售新的增長點(diǎn)。
據(jù)悉，零跑汽車B系列產(chǎn)品的首款車型——B10將在即將舉辦的2024年廣州國際車展亮相，新車定位緊湊型SUV，預(yù)計(jì)在2025年第一季度末上市。

浦銀國際分析指出，根據(jù)零跑汽車當(dāng)前新增訂單的情況，預(yù)期明年零跑的新能源車銷量有望沖擊50萬輛。同時(shí)，借助平臺化模塊化和多域融合，零跑汽車將持續(xù)優(yōu)化整車成本。進(jìn)一步看，零跑將在明年量產(chǎn)交付具備端到端AI大模型能力的車型，持續(xù)推動智駕平民化。

海外銷售渠道加速落地

2024年，零跑汽車通過與Stellantis集團(tuán)的合作，開創(chuàng)了中國車企出海的新范式。今年9月份，零跑汽車的C10和T03兩款車型正式在歐洲上市。

伴隨著零跑汽車與Stellantis集團(tuán)合作的深入，零跑汽車的海外銷售渠道也在持續(xù)擴(kuò)張。據(jù)悉，截至今年10月底，零跑汽車在歐洲已開業(yè)339家經(jīng)銷商門店，均具有銷售、售后服務(wù)功能。按照規(guī)劃，零跑汽車計(jì)劃在2025年底前在歐洲設(shè)立500個(gè)銷售點(diǎn)。

此外，零跑國際還與Stellantis Financial Services 達(dá)成合作協(xié)議，將為經(jīng)銷商和消費(fèi)者提供金融服務(wù)，并逐步將國際市場布局從歐洲拓展至亞太、中東及非洲、南美市場等。

據(jù)悉，今年第三季度，零跑汽車的出口量已超過6000輛，銷售勢頭良好。朱江明表示，盡管歐盟近期剛剛對中國電動車企業(yè)加征關(guān)稅，但這并不會影響中國車企的出海勢頭，未來仍然會有諸多推動力推動中國的新能源車在海外銷售。

“對于當(dāng)前高額的關(guān)稅，零跑正堅(jiān)定加速實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的決心。30%的關(guān)稅加上運(yùn)費(fèi)，使得每輛從中國運(yùn)往歐洲的電動車成本至少增加1000歐元，這樣的成本結(jié)構(gòu)會讓在中國生產(chǎn)的整車在歐洲市場難以保持競爭優(yōu)勢。盡管中國在規(guī)?；a(chǎn)方面具備優(yōu)勢，但單純的整車出口并不足以形成技術(shù)優(yōu)勢。因此，我們正在積極尋找適合的地點(diǎn)，加速實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)?！敝旖魍嘎兜?，零跑汽車正在計(jì)劃依托合作伙伴Stellantis集團(tuán)在當(dāng)?shù)匾延械恼囍圃旃S，推進(jìn)零跑品牌電動車的本地化制造。

朱江明判斷，與其他中國車企相比，零跑在推動本地化落地生產(chǎn)方面有獨(dú)特的優(yōu)勢，具備實(shí)現(xiàn)快速本地化生產(chǎn)的條件。這些因素將成為零跑汽車在歐洲市場發(fā)展的有力支撐。

計(jì)劃2025年躋身智能駕駛第一梯隊(duì)

今年以來，各家車企都在推進(jìn)端到端模型上車，以此搶占智能駕駛的競爭高地。而長期堅(jiān)持在核心技術(shù)上全域自研的零跑汽車，也在加速實(shí)現(xiàn)AI大模型的上車。

據(jù)悉，第三季度，零跑汽車在LEAP 2.0架構(gòu)的車型中完成了2次OTA升級，新增及優(yōu)化10余項(xiàng)功能，包括NAP高速智能領(lǐng)航、高速變道LDW策略優(yōu)化、手機(jī)遙控器等；在LEAP 3.0架構(gòu)中的車型中完成1次OTA升級，新增及優(yōu)化40余項(xiàng)功能，包括NAP開通全國高速公路場景及新增12城高架場景、AI語音大模型等。

據(jù)悉，目前零跑正持續(xù)加大智能駕駛研發(fā)投入，并在人才方面進(jìn)行了擴(kuò)充補(bǔ)充，計(jì)劃在年底擴(kuò)招智駕工程師至500人。同時(shí)，零跑汽車將持續(xù)加大在AI算力以及數(shù)據(jù)基建方面的資源投放，以充分保障端到端AI大模型的研發(fā)以及2025年的量產(chǎn)交付。

朱江明透露道，零跑計(jì)劃于2025年上半年，在全新LEAP 3.5架構(gòu)上配置以“端到端”大模型為基礎(chǔ)的高速及城區(qū)的高階智駕功能，進(jìn)而躋身智能駕駛第一梯隊(duì)。